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    湖南地处长江中游,居中部腹地,东连西接,南通北达,具有极其重要的战略交通枢纽地位。目前,我省交通运输发展,正面临国家调整综合交通运输体系规划、出台促进内河水运发展政策措施等重大机遇。我们一定要充分对接国家《“十二五”综合交通运输体系规划》,继续支持长株潭城市群“两型”交通发展,重点推进湘江、资江、沅水、澧水大通道和岳阳、长沙等重要港口建设,加快发展管道交通,上海到宜春货运形成高效便捷、安全可靠的综合交通运输体系。我们通过大量的调查研究和论证认为,我省综合交通运输体系构建应遵循如下一些基本原则:

  一是合理布局、适度超前、讲求效益、多元投入、绿色发展,上海到宜春货运节约集约利用资源,切实保护环境,建设“两型”综合交通运输体系。二是建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段,着力提升技术和装备水平。三是把又好又快发展作为第一要务,准确把握湖南交通打基础、还欠账的发展定位,抓住机遇,统筹发展各种运输方式,尽快完善高速公路骨架网,加快补长水运、民航、普通公路和管道运输短板,优化交通运输结构。四是立足大部制改革,突出交通运输管理的重要地位,理顺关系,加强顶层设计,不断提升湖南综合交通运输服务能力,提高交通运输服务水平和物流效率。五是准确把握交通是民生工程的定位,深入开展文明创建,着力提高交通服务水平,全面消灭危桥,保障农民工工资发放,切实解决老百姓最现实、最直接和反映最集中的问题。六是以改革创新为动力,在“两型”交通技术推广、资本运作、招投标办法改革、运营管理机制改革等方面,实现创新、破解难题。

  湖南综合交通运输体系的构建,应立足省情和交通发展的阶段性特征,上海到宜春货运注重水、空、路、管共进,做到建管并重、稳步提升。其主要内容包括:一要完善区际和城际快速交通网络。加快高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设,加强国、省、县干线公路改扩建;大力推进内河高等级航道建设,推动运输船舶标准化和港口规模化发展;完善以黄花国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络建设;适应长株潭城市群发展需要,推进城市群内多层次城际快速交通网络建设。二要优先发展公共交通。大力推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设;积极发展地面快速公交系统,提高线网密度和站点覆盖率;规范发展城市出租车运营,合理引导私人机动车出行,倡导非机动方式出行。三要加快推进综合交通建设。以综合枢纽建设为切入点,上海到宜春货运加快构建多种运输方式并行,城际交通和城市交通相互融合的综合交通运输枢纽。四要提高交通运输服务水平。按照“客运零距离换乘、货运无缝对接”的要求,加强铁路、公路、港口、机场、城市公共交通的衔接服务;大力推广先进装备技术应用,着力提升交通运输信息化服务水平;切实创新服务方式,推进“客票一体联程”、“货物多式联运”优质服务。五要做到快行系统与慢行系统并重。利用综合交通运输体系的优势,来实现点对点的快速通行;通过交通慢行系统的悠然自在通行,来享受诗意般的美好生活。